เร่งเคลื่อนย้ายคานถล่ม พระราม 2 'สุริยะ' สั่งเยียวยารายละ 1 ล้าน เผยมีมาตรการตัดคะแนนลดชั้นผู้รับเหมา

สุริยะ สั่งเพิ่มระเบียบบทลงโทษในสมุดพกตัดคะแนนลำดับชั้นผู้รับเหมา ส่วนสาเหตุคานถล่ม รอผู้เชี่ยวชาญ ขณะที่ ไอซ์ รักชนก ควง สส.พรรคประชาชน ลงพื้นที่คานถล่ม ถ.พระราม 2 ยกมือถามเดือด บอกอยากเห็นผู้รับเหมาหน้าใหม่ มีเทคโนโลยีทันสมัยผ่านประมูลงาน ด้าน สุริยะ ตอบทันควัน เห็นต่างทั้งหมด ชี้ขนาดผู้รับเหมามีประสบการณ์ยังเกิดปัญหาคานถล่ม


กรณีเหตุการณ์คานปูนและเครนถล่มในพื้นที่ก่อสร้างถนนพระราม 2 ในโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 สายทางยกระดับบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว ช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว ตอน 1 ถล่มขณะที่กำลังเชื่อมคานปูนเข้าด้วยกัน ส่งผลให้คนงานที่ปฏิบัติงานเสียชีวิตและได้รับบาดเจ็บหลายราย


เมื่อวันที่ 29 พ.ย.67 เวลา 17.30 น. นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วย นายอภิรัฐ ไชยวงศ์น้อย อธิบดีกรมทางหลวงชนบท รศ.เอนก ศิริพานิชกร ที่ปรึกษาคณะอนุกรรมการวิศสกรรมโครงสร้างและสะพาน (วสท.) พร้อมคณะ ลงพื้นที่จุดเกิดเหตุ ก่อนให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชน โดย นายสุิรยะ ได้ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวของผู้เสียชีวิต ในเบื้องต้นทราบว่า ผู้เสียชีวิตมีทั้งสิ้น 6 ราย ซึ่งตอนนั้นตนประชุมคณะรัฐมนตรีอยู่ที่เชียงราย โดยนายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้ตนรีบลงมา


พร้อมบอกว่า ถนนเส้นนี้ได้กำชับผู้ที่เกี่ยวข้อง ผู้รับเหมา และมีการประชุมเกือบทุกเดือน และเน้นสำคัญคือเรื่องของความปลอดภัย โดยมีการประวัติการทำงานหรืออุบัติเหตุเราจะมีการนำสมุดพกมาตัดคะแนนผู้รับเหมา ซึ่งโครงสร้างการก่อสร้างใหญ่ขนาดนี้จะมีผู้รับเหมาพิเศษประมาณ 80 ราย โดยที่ผ่านมาทั้ง 80 ราย ยังไม่เคยมีใครต้องถูกตัดคะแนน เพราะทุกคนมีความกระตือรือร้นในเรื่องของความปลอดภัย ซึ่งตนได้มีการปรึกษากับกระทรวงการคลัง มีเหตุการณ์ที่ทำให้มีผู้เสียชีวิตจะให้ผู้รับเหมาไม่ให้รับงานในช่วง 2-3 ปี ซึ่งยังไม่ทันได้ใช้มาตรการนี้ก็เกิดเหตุการณ์นี้เสียก่อน หลังจากนี้ก็จะมีการไปเร่งรัดทางกรมบัญชีกลางเร่งรัดมาตรการนี้


สำหรับการเยียวยาผู้เสียชีวิต จะให้ผู้รับเหมาเยียวยาศพละ 1 ล้านบาท เป็นการเยียวยาเบื้องต้น และต้องบังคับให้มีการเยียวยาให้ได้


ส่วนสาเหตุที่แท้จริงของเหตุการณ์นี้ นายสุริยะ กล่าวว่า ได้เชิญวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย และสภาวิศวกร มาช่วยประเมินสาเหตุที่แท้จริง และจะเร่งประเมินให้เร็วที่สุดเพื่อเกิดการป้องกันในอนาคต ขณะเดียวกันก็มีการคาดเดาสาเหตุไปหลายอย่าง แต่ทั้งนี้ ก็อยากให้รอสาเหตุที่แท้จริงจากวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย


ส่วนสมุดพกการแต่งคะแนนเป็นเรื่องที่กระทรวงคมนาคมเป็นผู้กำหนดออกมา ซึ่งมีการใช้มา 6-8 เดือนแล้ว หากเกิดเหตุร้ายแรงก็จะมีการตัดคะแนนผู้รับเหมา ซึ่งสมุดพกเป็นเรื่องที่กระทรวงคมนาคมคิดว่าผู้รับเหมาพิเศษที่มีทั้งหมด 80 ราย ถึงแม้ว่าจะทำงานผิดพลาด เราก็คิดว่าจะต้องมีการทำหัวข้ออุบัติเหตุตามความมากน้อย หากอุบัติเหตุมากก็ตัดคะแนนมาก อุบัติเหตุน้อยก็ตัดคะแนนน้อย และหากมีอุบัติเหตุที่ทำให้คนเสียชีวิตก็จะถูกระงับสิทธิ ซึ่งเป็นสิ่งที่กระทรวงคมนาคมมีการคิดเห็นอยู่แล้ว แต่ช่วงหลังมานี้การจัดชั้นผู้รับเหมา เรื่องนี้ทางกรมบัญชีกลางเป็นผู้ดำเนินการ จำเป็นต้องนำข้อมูลจากกรมบัญชีกลางมาใช้เป็นข้อมูลเดียวกัน เพื่อใช้เป็นมาตรฐานเดียวกัน ซึ่งพอเกิดเหตุครั้งนี้ขึ้นมาจึงจำเป็นต้องมีการใช้สมุดพกอย่างเร่งด่วนขึ้นมา และต้องมีการบังคับใช้โดยเร็วที่สุด เพราะหากเพราะหากยังไม่บังคับใช้และเกิดอุบัติเหตุที่ทำให้เกิดการเสียชีวิต ผู้รับเหมาก็จะไม่มีการตกจากชั้น ลำดับชั้น ที่จัดเอาไว้ในและจะไม่มีการแก้ไขใด ๆ เกิดขึ้น ซึ่งบทลงโทษหากเกิดเหตุการณ์มีผู้เสียชีวิตก็จะถูกระงับสิทธิ์ รับงานก่อสร้างโครงการของรัฐ 2-3 ปี


และจากเดิมผู้รับเหมาบางรายมีรายได้เป็นพันล้าน หากเกิดเหตุถูกระงับสิทธิ์ในช่วงระยะเวลาสองถึงสามปี ก็ทำให้เกิดการสูญเสียรายได้ชนิดที่ว่าขาดสภาพคล่องภายในองค์กร ซึ่งจะทำให้บริษัทเกิดความตระหนักในการระมัดระวังอุบัติเหตุที่จะเกิดขึ้น ซึ่งจะเกิดผลกระทบต่อบริษัท


สำหรับบริษัทที่กำลังก่อสร้างในขณะนี้จะถูกตัดคะแนนอย่างแน่นอน แต่เรื่องของการตัดสิทธิ์ระงับการก่อสร้างน่าจะยังไม่โดนตัดสิทธิ์ เนื่องจากเรื่องของการระงับไม่อยู่ในระเบียบ ต้องไปเพิ่มระเบียบขึ้นมาก่อน


เมื่อถามว่าถนนเส้นนี้มีผู้ใช้บริการเยอะ และเกิดอุบัติเหตุบ่อย จะสร้างความเชื่อมั่นให้กับประชาชนได้อย่างไร นายสุริยะ บอกว่า จะเห็นโครงสร้างลักษณะนี้มีขนาดใหญ่มากและโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุค่อนข้างสูง เพราะฉะนั้นอย่างที่ตนบอกว่าในที่สุดหากทางผู้รับเหมาคิดว่าจะเกิดอุบัติเหตุและไม่ถูกปรับตกชั้นก็จะไม่มีความใส่ใจ


ส่วนการเก็บกู้ซาก รศ.เอนก กล่าวว่า สิ่งที่กังวลคือเรื่องการรื้อถอน เนื่องจากว่าคานถล่มข้างเดียว สิ่งแรกที่ต้องทำคือต้องเอาเซ็กเมนต์ฝั่งขาเข้า กทม. ออกมาก่อน ก่อนจะรื้อถอนซากทั้งหมดที่ค้างอยู่ด้านบนลงมา ส่วนในช่วงที่จะมีการรื้อย้ายออก หากโครงสร้างข้างบนพร้อมที่จะตกลงมาตลอดเวลา เราจึงไม่อยากเห็นการซ้ำซ้อน จึงต้องมั่นใจว่าการกู้ศพอีก 2 รายจะไม่เกิดอุบัติเหตุกับกู้ภัยอีก เบื้องต้นจากประสบการณ์คาดว่าใช้เวลาประมาณ 14 วัน


ด้าน นายอภิรัฐ กล่าวว่า ได้เชิญผู้รับเหมามาคุยแล้ว ตามที่ท่านรัฐมนตรีบอกไปเราได้คุยเพียงเรื่องการแสดงความเสียใจและเยียวยาผู้เสียชีวิต รวมทั้งผู้บาดเจ็บ ส่งรายละเอียดการพูดคุยเจ้าหน้าที่ยังไม่มีการลงลึก แต่ขอตอบเพียงแค่ว่าสำหรับสาเหตุเจ้าหน้าที่จะลงไปตรวจสอบอย่าละเอียดอีกครั้ง ส่วนสาเหตุเกิดจากความประมาทของผู้รับเหมาหรืออุบัติเหตุนั้น ยังไม่ขอตอบในเรื่องนี้ เพราะว่าต้องไปตรวจสอบก่อนเนื่องจากมีผู้เชี่ยวชาญหลากหลายคนอย่าพูดไม่ตรงกัน ทั้งนี้ จากการสอบถามผู้รับเหมายืนยันว่าช่วงเกิดเหตุมีอุปกรณ์เซฟตี้ทุกอย่าง


ส่วนการดำเนินงานต่อจากนี้ของผู้รับเหมา เจ้าหน้าที่ได้มีการสั่งหยุดงานแล้ว จนกว่าจะมีการตรวจสอบความพร้อมและดำเนินการต่อได้ ตั้งคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริง ภายใน 15 วัน


ผู้สื่อข่าวรายงาน น.ส.รักชนก ศรีนอก หรือ ไอซ์ สส.กรุงเทพมหานคร พรรคประชาชน พร้อมด้วย นายณัฐพงษ์ สุมโนธรรม สส.สมุทรสาคร เขต 1 พรรคประชาชน ที่มาติดตามสถานการณ์ดังกล่าว ได้เข้ายืนฟังการให้สัมภาษณ์ของนายสุริยะ พร้อมคณะฯด้วย


ก่อนที่ในตอนท้าย น.ส.รักชนก ได้ยกมือถามคำถามนายสุริยะ ซึ่งคำถามแรกถามว่า น.ส.รักชนก ถามนายสุริยะว่า กรณีที่นายกรัฐมนตรีสั่งห้ามผู้รับเหมารับงาน 2-4 ปี โดยถามว่าจะทำอย่างไรหากมีการสั่งห้ามแล้วแต่สุดท้ายพบว่ากลับมารับงานอีกด้วยการเปิดบริษัทใหม่ โดยนายสุริยะได้ตอบคำถามดังกล่าวว่า ประเด็นนี้ชัดเจนว่าไม่ใช่ไปเปิดบริษัทใหม่แล้วจะกลับเข้ามาได้ เพราะมันต้องมีผลงาน มีประสบการณ์ หากกลับเข้ามาจึงเป็นไปไม่ได้


จากนั้น น.ส.รักชนก ถามคำถามข้อที่ 2 พร้อมแสดงความเห็น ต่อว่า “ท่านทราบดีว่าเรื่องแบบนี้มันมีผู้รับเหมาชั้นพิเศษ ซึ่งขึ้นไปยากมาก และทำให้รู้สึกเหมือนกับว่าผู้รับเหมาชั้นพิเศษหรือชั้นหนึ่งเป็นการล็อคสเปค ราคากลางใกล้เคียงกันมาก ซึ่งหากท่านอยากแก้ปัญหา การลดจำนวนผู้รับเหมาลงมา อาจต้องปรับเกณฑ์ให้มีผู้รับเหมาหน้าใหม่ ที่มีเทคโนโลยีใหม่ ๆ และมีความสามารถเข้ามาร่วมด้วยสามารถเข้าร่วมการประมูลได้ด้วย” ช่วงท้ายของคำถามนี้ น.ส.รักชนก ยังบอกด้วยว่า “ไม่รู้ว่า เป็นการหากินกับอิฐ  หิน ดิน ปูน ของประเทศหรือไม่ที่ทำให้ปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้สักที”


ขณะที่ นายสุริยะ ตอบคำถามนี้ทันทีว่า “ผมมองตรงข้ามกับทุกท่านเลย ท่านเห็นหรือไม่ว่าขนาดผู้รับเหมา ที่มีประสบการณ์ ยังเจอปัญหาเรื่องนี้ แล้วหากไปเอาบางคนที่มีประสบการณ์มา แต่มีเทคโนโลยีใหม่ ๆ แล้วมาแก้ปัญหาได้ ยืนยันว่ามันไม่ใช่ เพราะฉะนั้นสิ่งที่สำคัญที่เราต้องเข้มงวดคือคนที่เข้ามาทำโครงการใหญ่ ๆ


น.ส.รักชนก ถามต่อว่า “แล้วท่านเคยคิดหรือไม่ว่า ภาครัฐอะลุ่มอล่วยกับผู้รับเหมามากเกินไปหรือไม่ เพราะถนนพระรามสองมีปัญหามาตลอดอย่างต่อเนื่อง” ซึ่ง นาสุริยะ ตอบกลับว่า การอะลุ่มอล่วยเพราะที่ผ่านมาเราไม่มีมาตรการที่เข้มข้น ในส่วนของกรมบัญชีกลางเพราะผู้รับเหมาขึ้นเป็นชั้นพิเศษ ก็อยู่ตรงนั้นตลอดเวลาทำผิดก็ไม่มีการตกชั้น ต้นจึงเข้ามาและมีมาตรการว่าทำแบบนี้ไม่ได้แล้ว หากคุณมีการผิดพลาดต้องมีการตกชั้น


ระหว่างนี้ปรากฏว่า นายกฤชนนท์ อัยยปัญญา ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำกระทรวงคมนาคม ในฐานะโฆษกกระทรวงคมนาคม พยายามตัดบท แต่นายสุริยะยืนยันว่า ยินดีจะตอบคำถามต่อ แล้วบอกให้โฆษกกระทรวงใจเย็น ๆ จน น.ส.รักชนก พูดว่า “ท่านทำแบบนี้ไม่ดีต่อท่านรัฐมนตรี”


จากนั้น นายณัฐพงษ์ สุมโนธรรม สส.สมุทรสาคร เขต 1 พรรคประชาชน พูดกับนายสุริยะต่อว่า ในช่วงที่ตัวเองมาสังเกตการณ์มีการพยายามกั้นไม่ให้เข้าไป ตัวเองตั้งใจเข้ามาดูในฐานะผู้แทนประชาชน ซึ่งนายสุริยะเองก็ยืนยันว่า แบบนี้ไม่ใช่นโยบายของตน และการเป็นรัฐบาลที่ดีเราต้องพร้อมรับฟังทุกฝ่าย โดยเฉพาะเสียงสะท้อนของฝ่ายค้าน โดยเฉพาะพรรคประชาชน ซึ่งส่วนตัวยินดีทำงานกับพรรคประชาชนทุกเมื่อ กับสิ่งที่เป็นประโยชน์ต่อประชาชน


ต่อมา นายณัฐพงษ์ ถามคำถามว่า “ก่อนหน้านี้ รัฐมนตรีเอง ประกาศเองว่า ทุกโครงการก่อสร้าง ถนนนพระราม 2 แล้วเสร็จปี 2568 ซึ่งตนหวังว่าการประกาศของท่านจะเป็นการประกาศครั้งสุดท้าย และจะเสร็จสิ้นจริง ๆ หากไม่เสร็จตัวท่านเองคงจะเสียในเรื่องความเชื่อมั่นกับประชาชน” โดย นายสุริยะ เองตอบกลับว่า ตนต้องรับผิดชอบคำพูดและนโยบายของตัวเอง และจะต้องทำตามนโยบายที่พูดให้ได้

https://youtu.be/4WuGSBw6zEg