เศรษฐกิจ
ปีหน้าได้ใช้แน่ 'ตั๋วร่วม' ขึ้นรถไฟฟ้าทุกสีจ่าย 17-45 บาท เปลี่ยนสายไม่เสียค่าแรกเข้า ดีเดย์ 1 ม.ค. 70
3 ชั่วโมงที่แล้ว
24 views
นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการนโยบายระบบตั๋วร่วม( คนต.) ครั้งที่ 2/2569 ที่มีนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน ว่า ที่ประชุมได้ติดตามความคืบหน้านโยบายตั๋วร่วมค่าโดยสาร 17-45 บาท ว่า ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายตั๋วร่วม ครั้งที่ 2 ของปี 2569 ได้กำหนดแนวทางเดินหน้าตามมติ ครม. โดยเร่งจัดทำกฎหมายลำดับรองและประกาศที่เกี่ยวข้อง พร้อมเจรจากับผู้ประกอบการทุกราย โดยต้องไม่กระทบสัญญาสัมปทาน และรัฐบาลยังไม่มีนโยบายซื้อคืนสัมปทาน
สำหรับหลักการคือ ไม่เก็บค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน ค่าโดยสารเริ่มต้น 17 บาท และสูงสุดไม่เกิน 45 บาท โดยยังต้องตกลงวิธีคำนวณค่าโดยสารข้ามระบบ การจัดสรรรายได้ และหลักเกณฑ์ชดเชยกรณีค่าโดยสารปกติสูงกว่า 45 บาท ทั้งนี้รัฐจะพิจารณาภาระชดเชยอย่างเป็นธรรม โดยแยกการเพิ่มขึ้นของผู้โดยสารตามธรรมชาติออกจากจำนวนที่เพิ่มขึ้นจากนโยบายลดค่าโดยสารเพื่อไม่ให้รัฐแบกรับภาระเกินจำเป็น ขณะที่ผู้ประกอบการก็ไม่ควรได้รับประโยชน์เกินควร
นายสิริพงศ์ กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมวางเป้าหมายให้กระบวนการสำคัญแล้วเสร็จ ภายใน พ.ย. 2569 ทดลองระบบใน ธ.ค. และเปิดใช้จริง 1 ม.ค. 2570 ขณะที่กฎหมายลูกที่เหลือราว 16 ฉบับ ผ่านความเห็นชอบในหลักการแล้วประมาณ 10 ฉบับ คาดประกาศกระทรวงแล้วเสร็จ ก.ย. และกฎกระทรวงราว ต.ค. 2569 ส่วนประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการโอนสิทธิ์หรือแก้ไขสัญญา PPP จะต้องผ่านขั้นตอนตามกฎหมาย
นอกจากนี้ที่ประชุมได้กำหนดแนวทางให้ฝ่ายเลขานุการ และคณะกรรมการตามมาตรา 31 เดินหน้าเจรจากับผู้ประกอบการขนส่งแต่ละราย โดยยึดกรอบนโยบายของ ครม. ที่กำหนดค่าโดยสาร 17-45 บาท เป็นหลัก และต้องดำเนินการโดยไม่กระทบต่อสัญญาสัมปทาน เนื่องจากรัฐบาลไม่มีนโยบายซื้อคืนสัมปทาน ดังนั้น ในระยะเริ่มต้นรัฐอาจจำเป็นต้องเข้าไปช่วยเหลือหรือชดเชยบางส่วนเพื่อให้สามารถดำเนินนโยบายค่าโดยสารร่วมได้จนกว่าสัญญาสัมปทานบางส่วนจะทยอยสิ้นสุดลง จากนั้นจึงสามารถทบทวนโครงสร้างและแนวทางดำเนินการได้อีกครั้ง
เบื้องต้นจะใช้เงินชดเชยประมาณ 4,000 ล้านบาทต่อปี ซึ่งยังดีกว่าการไปซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าหากทั้งระบบต้องใช้เงินราว 2 แสนล้านบาท และยังมีดอกเบี้ย 2% หรือประมาณ 4 พันล้านบาท ใกล้เคียงกับวงเงินชดเชยค่าโดยสารที่ประเมินไว้ จึงเลือกใช้วิธีสนับสนุนหรือชดเชยค่าโดยสารในช่วงเปลี่ยนผ่านเพื่อเดินหน้าค่าโดยสารร่วม 17-45 บาท และรอทบทวนโครงสร้างเมื่อสัมปทานทยอยสิ้นสุดลง
