ซ้ำซาก! พระราม 2 เครนถล่ม เสียชีวิต 2 เจ็บ 2 - นายกสมาคมวิศวกรฯ เปิด 3 ข้อสันนิษฐาน

เกิดอุบัติเหตุเครนพร้อมคานปูนก่อสร้างทางด่วนบนถนนพระราม 2 ถล่มทับรถยนต์ 2 คัน เบื้องต้นพบผู้เสียชีวิต 2 ราย ส่วนรถยนต์อีกคันอยู่ใต้ซากยังไม่รู้ชะตากรรม



ภาพจากกล้องหน้ารถคันนี้ จับภาพนาทีเกิดเหตุไว้ได้ เป็นจังหวะที่รถกระบะห้องเย็น ขับแซงรถคันที่มีกล้องไป ก่อนถูกเครนและโครงสร้างทางด่วนถล่มใส่อย่างจัง



เหตุเกิดเมื่อช่วง 9 โมงเศษ เหตุเกิดบนถนนพระราม 2 ขาออก กม.ที่ 29+700 อยู่ก่อนขึ้นสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน พื้นที่จังหวัดสมุทรสาคร มีรถยนต์ถูกทับ 2 คัน



โดย 1 คัน เป็นกระบะสีขาวเป็นรถห้องเย็น ถูกทับอยู่ใต้ซากทั้งคัน เบื้องต้นพบผู้เสียชีวิต 1 คน แต่ยังไม่สามารถยืนยันได้ว่า ยังมีคนอยู่ในรถอีกหรือไม่ ทั้งนี้ต้องรอผู้เชี่ยวชาญมาประเมินโครงสร้างที่ถล่ม ก่อนยกออกมา เพราะเกรงว่าโครงสร้างด้านบนจะถล่มลงมาอีก



ส่วนอีกคันเป็นกระบะตู้ทึบที่วิ่งอยู่เลนกลาง ถูกคานปูนทับบริเวณที่นั่งคนขับ ทำให้คนขับเสียชีวิต 1 คน ส่วนคนที่นั่งมาด้วยได้รับบาดเจ็บ กู้ภัยช่วยเหลือนำส่งโรงพยาบาลสมุทรสาคร



อย่างไรก็ตามอุบัติเหตุจากการก่อสร้างบนถนนพระราม 2 เกิดมาแล้วหลายครั้ง โดยเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2567 เคยเกิดเหตุเครนยกแผ่นทางด่วนถล่มใกล้ กม.21 บริเวณตลาดสดมหาชัยเมืองใหม่ ห่างจากจุดเกิดวันนี้เพียง 7 กิโลเมตร มีผู้เสียชีวิต 6 คน บาดเจ็บ 9 คน วันที่ 29 เมษายน 2568 มีก้อนปูนขนาดใหญ่หล่นจากโครงการก่อสร้างทางด่วน ใส่กระจกหน้ารถกระบะ ทำให้คนขับได้รับบาดเจ็บ และวันที่ 31 สิงหาคม 2568 เครนยกแท่งเหล็กถล่มฟาดช่องทางคู่ขนาน มีผู้บาดเจ็บ 2 คน

ด้าน ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า สาเหตุที่เครนลอนเชอร์พระราม 2 ถล่ม ยังไม่ทราบสาเหตุแน่ชัด แต่มีข้อสันนิษฐาน ถึงสาเหตุ ได้ 3 ข้อ คือ



1.เครนลอนเชอร์ (Launching crane) ถล่มแบบหักตรงกลาง เป็นรูปคล้ายตัววี (V-shaped) แสดงให้เห็นว่า โครงเหล็กลอนเชอร์ไม่สามารถรับน้ำหนักได้

2.ขณะที่เกิดการพังถล่ม มีชิ้นส่วนเซ็กเมนต์คอนกรีตห้อยแขวนอยู่หลายชิ้น และร่วงลงมาทับรถยนต์สองคัน แสดงว่า การถล่มเกิดขึ้นอยู่ในระหว่างการติดตั้งชิ้นส่วน และน้ำหนักของชิ้นส่วนคอนกรีตที่ห้อยแขวนอยู่ทำให้เครนหักตรงกลาง

3.การหักตรงกลางของเครน อาจเกิดขึ้นที่ชิ้นส่วนของเครนเอง หรือเกิดขึ้นที่จุดต่อระหว่างชิ้นส่วนที่นำมาต่อกัน ปกติแล้วเครนลอนเชอร์ที่มีความยาว จะมีรอยต่อระหว่างส่วนต่างๆของเครนที่ยึดกันด้วยหมุดยึด (Pin หรือ Bolt) จึงต้องไปตรวจสอบในพื้นที่ว่า จุดที่เครนหักตรงกลางตรงกับจุดต่อหรือไม่ และมีความบกพร่องในเรื่องการประกอบติดตั้งเครนหรือไม่



ดร.อมร พิมานมาศ เผยต่อว่า มีความแตกต่างกันระหว่างการถล่มของเครนลอนเชอร์พระราม 2 กับกรณีสีคิ้ว เนื่องจากกรณีพระราม 2 ที่เกิดขึ้นวันนี้เป็นการหักที่ตัวเครนเอง ในขณะที่มีชิ้นส่วนเซ็กเมนต์ห้อยแขวนอยู่ แต่ในกรณีของเครนสีคิ้วนั้น เป็นการพังถล่มของชิ้นส่วนที่เป็นฐานรองรับเครน โดยที่ตัวเครนไม่ได้หักลงมา และการเป็นถล่มในระหว่างที่กำลังเคลื่อนย้ายเครนลอนเชอร์ไปยังช่วงถัดไป



ทั้งสองกรณีนี้ สะท้อนให้เห็นถึงปัญหามาตรฐาน ด้านความปลอดภัยของการก่อสร้างขนาดใหญ่ในพื้นที่สาธารณะ ซึ่งไม่สามารถควบคุมได้ รัฐบาลจึงควรหยุดโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ใกล้พื้นที่สาธารณะไว้ก่อน และกลับมาทบทวนมาตรฐานความปลอดภัยทั้งหมด รวมตั้งคณะกรรมการที่เป็นอิสระเพื่อสอบสวนสาเหตุ และบังคับใช้กฎหมายลงโทษผู้กระทำผิดอย่างเข้มงวดต่อไป

รับชมทางยูทูบที่ : https://youtu.be/DNDlY4pmFPg