ค้านโครงการรถไฟสายทับปุด-กระบี่ งบประมาณ 3.2 หมื่นล้าน นักวิชาการชี้ไม่คุ้มทุน

ชาวบ้านค้านโครงการรถไฟสายทับปุด-กระบี่ งบประมาณกว่า 3.2 หมื่นล้านบาท กระทบกว่า 300 ครอบครัว นักวิชาการชี้ไม่คุ้มทุน ประเมินรายได้ 30 ปี พบขาดทุนรวม 3.7 หมื่นล้าน จี้การรถไฟฯ ชี้แจง

ชาวบ้านจาก ต.โคกเจริญ ต.ทับปุด อ.ทับปุด จ.พังงา ต.นาเหนือ ต.เขาใหญ่ ต.อ่าวลึกใต้ ต.อ่าวลึกเหนือ ต.บ้านกลาง และ ต.คลองหิน อ.อ่าวลึก จ.กระบี่ ต.เขาคราม ต.เขาทอง ต.ทับปริก ต.ไสไทย ต.กระบี่น้อย และ ต.กระบี่ใหญ่ อ.เมืองกระบี่ ต.เหนือคลอง อ.เหนือคลอง จ.กระบี่ ชาวบ้านรวม กว่า 200 คน ที่ได้รับผลกระทบต่อเส้นทางโครงการก่อสร้างทางรถไฟช่วง ทับปุด-กระบี่ เข้าร่วมเวทีรับฟังความคิดเห็น จากโครงการดังกล่าว จัดโดย คณะกรรมาธิการพัฒนาการเมืองการสื่อสารมวลชน และการมีส่วนร่วมของประชาชน สภาผู้แทนราษฎร

โดยชาวบ้านส่วนใหญ่ ตั้งข้อสังเกตว่า ที่ผ่านมาโครงการดังกล่าว ชาวบ้านไม่ได้รับรู้มาก่อน เพิ่งได้รับหนังสือเข้าร่วมประชุมเมื่อปลายเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา ชาวบ้านบางราย ก่อสร้างบ้านหลังใหม่เพิ่งแล้วเสร็จ แต่อยู่ในแนวที่โครงการฯ ของการรถไฟฯ จะเวนคืนที่ดิน สร้างความกังวลใจเป็นอย่างมาก เนื่องจากค่าเวนคืนที่ดินที่คาดว่าจะได้รับไม่สามารถนำเงินไปซื้อที่ดินใหม่สร้างบ้านได้ เนื่องจากในพื้นที่เป็นแหล่งชุมชนที่ที่ดินมีราคาสูงกว่าราคาประเมินของกรมที่ดิน นอกจากนี้พบว่าเส้นทางรถไฟผ่านพื้นที่การเกษตรของชาวบ้าน บางรายแทบไม่เหลือพื้นที่ไว้ทำกิน เนื่องจากรัศมีของเส้นทางรถไฟมีความกว้าง 60 เมตร บางจุดเป็นที่พักรถไฟ สถานีรถไฟ และเส้นทางผ่านพื้นที่ป่าไม้ ป่าชุ่มน้ำ แหล่งน้ำผลิตน้ำประปาในพื้นที่อำเภออ่าวลึก มีผู้ใช้น้ำกว่า 2 พันราย

นายอธิราช ดำดี นักวิชาการอิสระ เปิดเผยว่า โครงการดังกล่าว ใช้งบประมาณลงทุนรวม 32,893 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 16,662 ล้านบาท ค่าเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ 3,656 ล้านบาท ค่าจัดหาขบวนรถ 11,836 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานและค่าจัดการด้านสิ่งแวดล้อม 739 ล้านบาท แต่จากเอกสารข้อมูลของการรถไฟ มีการประเมินรายได้ ในระยะเวลา 30 ปี จัดเก็บค่าโดยสาร 2.2 หมื่นล้านบาท การเช่าขบวนรถ 2.5 หมื่นล้านบาท แต่มีค่าซ่อมบำรุงค่าบริหารจัดการรวมกว่า 8 หมื่นล้านบาท ต้องขาดทุนรวมกว่า 3.7 หมื่นล้านบาท เท่ากับขาดทุนปีละ 1.2 พันล้านบาท และจำนวนตัวเลขผู้โดยสาร ที่ประเมินมาแสดงไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง ที่มาใช้บริการรถไฟสายนี้สูงถึงวันละ 3,000 คน จากสถานีทับปุดเดินทางมายังจังหวัดกระบี่

นางสาวภคมน หนุนอนันต์ ประธานกรรมาธิการพัฒนาการเมืองการสื่อสารมวลชนและการมีส่วนร่วมของประชาชน เปิดเผยว่า จากการรับฟังความคิดเห็นของชาวบ้านพบว่า ชาวบ้านส่วนใหญ่เพิ่งทราบว่ามีโครงการนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่า โครงการรัฐที่มีขนาดใหญ่ ใช้งบประมาณการลงทุนจำนวนมาก และส่งผลกระทบต่อชีวิตของประชาชนเป็นจำนวนมาก ขาดการมีส่วนร่วมของประชาชน ของการปกป้องชีวิตและทรัพย์สิน หลังจากนี้คณะกรรมาธิการจะนำความเห็นของประชาชน ทวงถามไปยังกระทรวงคมนาคม การรถไฟแห่งประเทศไทยและผู้ว่าราชการจังหวัดชี้แจงต่อประชาชนผู้ได้รับผลกระทบ

โครงการก่อสร้างทางรถไฟ ช่วงทับปุด-กระบี่ ในเอกสารสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ระบุว่า เป็นการพัฒนาโครงข่ายทางรถไฟ ให้สามารถเชื่อมต่อกับท่าอากาศยานกระบี่ และรองรับการเดินทางของผู้โดยสารจากเส้นทางรถไฟสายใหม่ สุราษฎร์ธานี–พังงา–ท่านุ่น ช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง ลดระยะเวลาในการคมนาคม และสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ภาคใต้ทั้งยังถูกจัดอยู่ในแผนงานระยะเร่งด่วน (พ.ศ.2566-2570) โดยมีจุดเริ่มต้นโครงการที่บริเวณ ต.โคกเจริญ อ.ทับปุด จ.พังงา แนวเส้นทางมุ่งหน้าสู่ตัวเมืองกระบี่ ไปยังจุดสิ้นสุดโครงการที่ท่าอากาศยานนานาชาติกระบี่ รวมระยะทางประมาณ 68 กิโลเมตร มีประชาชนที่ได้รับผลกระทบกว่า 300 ครอบครัว พื้นที่การเกษตรกว่า 1 พันไร่ ตลอดทางรถไฟผ่าน คาดว่าจะสามารถก่อสร้างได้ ปี พ.ศ.2574-2578 งบประมาณลงทุนรวม 32,893 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 16,662 ล้านบาท ค่าเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ 3,656 ล้านบาท ค่าจัดหาขบวนรถ 11,836 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานและค่าจัดการด้านสิ่งแวดล้อม 739 ล้านบาท