CAAT แจงปมออก "ใบสำคัญสมควรเดินอากาศ" หลังโดนนักบินแฉ

วันที่ 29 ส.ค. 2567 จากกรณีที่มีนักบินโพสต์แฉทีมช่างเครื่องบิน ซ่อมบำรุงใช้อะไหล่ปลอม หมดอายุ แถมหนักสุดคือลืมไขควงไว้ในห้องเครื่องยนต์ ทำให้มีความกังวลว่าอาจเกิดอันตรายต่อชีวิต และมีข้อกังวลถึงการออกใบสำคัญสมควรเดินอากาศ ต่อมาเรื่องราวดังกล่าวถูกโซเชียลวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก 

ขณะที่แอคเคาท์ สาระการบินน่ารู้ @aviknowledge โพสต์ผ่าน X (ทวิตเตอร์เก่า) โพสต์ข้อความระบุว่า "หากเป็นจริงดั่งคำบอกเล่านั้น สิ่งที่จะต้องมาหาคำตอบอีกนั้นก็คือมาตราฐานในการออกใบที่เรียกว่า ใบสําคัญสมควรเดินอากาศ ของอากาศยานที่ออกโดยสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) ว่าได้มาได้อย่างไรและสมควรได้หรือไม่? การบินความปลอดภัยต้องมาที่หนึ่งครับ"

ล่าสุดสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) โดยรองผู้อำนวยการสายงานกำกับมาตรฐานความปลอดภัยการบินพลเรือน นายขจรพัฒน์ มากลิ่น ได้ให้ข้อมูลชี้แจงว่า อากาศยานดังกล่าวเป็นอากาศยานแบบ Commander 114 ซึ่งเป็นอากาศยานส่วนบุคคลขนาดเล็ก 4 ที่นั่ง ได้รับการตรวจสอบ เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 2566 และออกใบสำคัญสมควรเดินอากาศเมื่อวันที่ 12 มกราคม 2567

การดำเนินการตรวจสอบเพื่อออกหรือต่ออายุใบสำคัญสมควรเดินอากาศจะประกอบไปด้วยการตรวจสอบเอกสารที่เกี่ยวข้อง เช่น ประวัติการบำรุงรักษา การควบคุมอายุการใช้งานของอุปกรณ์บนอากาศยาน การปฏิบัติตามคำสั่งสมควรเดินอากาศ การปฏิบัติตามคำแนะนำด้านความปลอดภัยจากผู้ผลิต เป็นต้น และตรวจสอบสภาพอากาศยาน (Physical Aircraft Inspection) ได้แก่ ตรวจสภาพลำตัวอากาศยาน เครื่องยนต์ ใบพัด รวมไปถึงการทำงานของระบบต่าง ๆ ของอากาศยาน เช่น ระบบการบังคับอากาศยาน (Flight Control) ระบบเบรก อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยต่าง ๆ เป็นต้น

นอกจากนี้ หลังจากได้รับใบสำคัญสมควรเดินอากาศ C of A เจ้าของอากาศยานและช่างประจำเครื่องมีหน้าที่ดูแลบำรุงรักษาสภาพอากาศยานให้สมบูรณ์ และมีความปลอดภัยตามที่กฎหมายกำหนด ทั้งนี้ หากเจ้าของอากาศยานเห็นว่าการกระทำดังกล่าวของนายช่างภาคพื้นดินที่ดำเนินการซ่อมอากาศยานอาจเข้าข่ายมีความผิดต่อ พ.ร.บ. การเดินอากาศ สามารถส่งเรื่องให้ CAAT ดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไปได้ อย่างไรก็ตาม CAAT ได้สั่งการให้เจ้าหน้าที่เข้าตรวจสอบในกรณีดังกล่าวแล้ว

CAAT ขอให้ความมั่นใจว่าขั้นตอนการปฏิบัติงาน การตรวจสอบนั้น เป็นไปตามมาตรฐาน ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย และกฎหมายที่เกี่ยวข้อง และ CAAT พร้อมยินดีรับฟังและดำเนินการในส่วนของข้อกังวล และข้อร้องเรียนที่ได้รับจากประชาชนและผู้ปฏิบัติการบิน รวมทั้งความคิดเห็นต่าง ๆ เพื่อการกำกับ ดูแล และการส่งเสริมกิจการการบินของประเทศให้มีความปลอดภัยต่อไป