ศักดิ์สยาม ตอบกระทู้ก้าวไกล ปมใช้งบ 33 ล้าน เปลี่ยนป้ายสถานีกลางบางซื่อ

ในการประชุมสภาผู้แทนราษฎร ครั้งที่ 20 (สมัยสามัญประจำปีครั้งที่ 2) นายจิรัฏฐ์ ทองสุวรรณ์ ส.ส.ฉะเชิงเทรา พรรคก้าวไกล ตั้งกระทู้ถามสดด้วยวาจาต่อ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ในฐานะกำกับดูแลการรถไฟแห่งประเทศไทย กรณีโครงการปรับปรุงป้ายสถานีกลางบางซื่อ เป็นสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ มูลค่ากว่า 33 ล้านบาท

ส.ส.จิรัฏฐ์ ระบุว่า ป้ายชื่อของสถานีฯ นั้น ประเมินแล้วไม่ได้หนากว่า 40 เซนติเมตร การเชื่อมโลหะก็ไม่ได้สวยเนี้ยบเป็นมืออาชีพ ซึ่งก็เป็นเรื่องปกติสำหรับป้ายที่อยู่สูงหลายเมตร แต่ตนข้องใจกับการให้สัมภาษณ์ของรัฐมนตรี และการชี้แจงของการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่ราวกับว่าป้ายนี้ไม่ธรรมดา คุ้มค่ากับราคา 33 ล้าน ซึ่งดูจากลักษณะการจัดตั้งและคุณภาพแล้ว ตนไม่เห็นด้วย เมื่อเทียบกับราคานี้ อย่างไรก็ไม่คุ้ม



ส่วนที่การรถไฟฯ ชี้แจงว่าเป็นการใช้งบประมาณอย่างคุ้มค่านั้น ตนมองว่า ป้ายเดิมมีอายุเพียง 3 ปีถ้วน สามารถนำคำว่า “สถานีกลาง” คำเดิมมาใช้ก็ได้ เพื่อประหยัดงบประมาณ หรืออย่างที่ สุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ส.ส.แบบบัญชีรายชื่อ พรรคก้าวไกล เสนอแนะว่าสามารถใช้ 2 รายชื่อควบคู่ไปพร้อมกันได้ เพราะไม่ว่าอย่างไรประชาชนก็ยังคงเรียกว่าสถานีกลางบางซื่ออยู่ดี



“ที่ผมติดใจอีกอย่างคือ โลโก้ของการรถไฟฯ สูง 7 เมตร ติดทำไม ได้รับพระราชทานมาหรือ เอาโลโก้ติดทำไมให้เสียตังค์ฟรี ผมจดจำโลโก้อันนี้ได้แล้วเป็นประโยชน์กับชีวิตผมอย่างไร”

อย่างไรก็ตาม ตนไม่อยากให้กระทรวงคมนาคมเพ่งเล็งหาคนผิดไปที่การรถไฟฯ ที่เดียว เพื่อให้ภารกิจมีความรอบคอบขึ้น เมื่อ 3 ปีที่แล้ว ม.ค. ปี 2563 บริษัทรับเหมาโครงการติดตั้งป้ายชื่อ คือบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ร่วมกับบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ได้ติดตั้งป้ายชื่อสถานีกลางบางซื่อแบบปัจจุบันนี้เสร็จสิ้น เมื่อกลางปี 2564 รัฐมนตรีกลับมีดำริว่าต้องขอพระราชทานชื่อใหม่ แล้วเร่งเปลี่ยนชื่อทันที



“เมื่อได้ชื่อใหม่เมื่อ ก.ย. 2564 รัฐมนตรีก็ใจร้อน เร่งให้การรถไฟฯ เปลี่ยนชื่อทันที ไม่รู้จะรีบไปไหน การรถไฟฯ จึงต้องกัดฟันใช้วิธีจัดจ้างแบบเฉพาะเจาะจงเพื่อให้ทันใจรัฐมนตรี ป้ายเดิมเพิ่งจะติดตั้งเสร็จไม่นาน ตอนที่ท่านขอพระราชทานชื่อไป แล้วท่านจะเปลี่ยนให้ได้โดยไม่สนใจว่าจะใช้เงินเท่าไหร่ ท่านไม่รู้หรือว่าต้องใช้เงินเท่าไหร่ตอนอยากจะเปลี่ยนชื่อ”



ส.ส.จิรัฏฐ์ มองว่า รัฐมนตรีใช้เงินอย่างมือเติบและเกินกว่าเหตุเกินไป การรถไฟฯ น่าจะเป็นหน่วยงานที่ขาดทุนต่อเนื่องทั้งปีจนแทบจะล้มละลาย แต่กลับให้ไปใช้เงินถึง 33 ล้าน โดยระบุว่าไม่แพงและคุ้มค่า เหตุใดจู่ๆ จึงต้องเปลี่ยนชื่อ หากมองว่าเป็นประเพณีแล้วจะติดตั้งป้ายแบบถาวรตั้งแต่แรกทำไม



อีกข้อสงสัยคือบริษัทที่ได้เป็นผู้รับเหมา คือบริษัท ยูนิคฯ ได้เคยมีคดีความฟ้องร้องการรถไฟฯ ซึ่งการรถไฟฯ แพ้คดีไป 7,500 ล้านบาท ทั้งที่มีข้อพิพาทใหญ่ขนาดนี้แต่เมื่อใช้วิธีแบบเฉพาะเจาะจง ก็กลับเลือกเอาบริษัทยูนิคฯ กลับมาดำเนินโครงการอีกครั้ง

ด้าน นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ชี้แจงว่า การก่อสร้างสถานีกลางฯ นั้น ได้ดำเนินโครงการมาอย่างยาวนาน เทียบได้กับโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานแห่งใหม่ที่หนองงูเห่า ก่อนจะได้รับพระราชทานนามใหม่ว่า สุวรรณภูมิ ซึ่งเป็นมงคลนาม และใช้งานมาจนเป็นที่ประจักษ์ทั้งในไทยและทั่วโลก ทั่วไปโครงการคมนาคมใหญ่ๆ ล้วนได้พระมหากรุณาธิคุณพระราชทานชื่อเพื่อเป็นมงคล



โดยกระทรวงคมนาคม ได้มีการพิจารณาขอพระราชทานชื่อเมื่อ พ.ค.2564 ก่อนเปิดให้บริการสถานีฯ และต่อมาได้รับหนังสือจากสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี ความว่า ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าพระราชทานชื่อเส้นทางรถไฟและชื่อสถานีมาให้ คือสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ซึ่งมีความหมายว่า เป็นความรุ่งเรืองยิ่งแห่งกรุงเทพฯ นับเป็นพระมหากรุณาธิคุณที่ได้รับพระราชทานชื่ออันเป็นมิ่งมงคล กระทรวงคมนาคมจึงสั่งการการรถไฟฯ ให้ติดตั้งป้ายชื่อใหม่ให้เสร็จโดยเร็ว



สำหรับโครงการติดตั้งป้ายชื่อใหม่นั้น งานด้านสถาปัตยกรรม ติดตั้งกระจก โครงอะลูมีเนียมใหม่ มีราคาสูงถึง 24.394 ล้านบาท รวมถึงงานส่วนอื่นๆ เช่นการรื้อถอน ทำให้มูลค่างานทั้งสิ้น 33 ล้านบาท ส่วนที่ดำเนินโครงการแบบเฉพาะเจาะจงนั้น มีเหตุผลการดำเนินการดังกล่าวจะส่งผลกระทบกับโครงการเดิม คือสถานีกลางที่แล้วเสร็จอยู่ในระหว่างค้ำประกันสัญญา หากไม่ใช้วิธีเฉพาะเจาะจงอาจจะเกิดปัญหาได้ ขณะที่ราคาดังกล่าวจะแพงไปหรือไม่ ตนไม่สามารถตอบได้ เพราะไม่ใช่ผู้กำหนดราคา

ทั้งนี้ เพื่อความโปร่งใสถูกต้องในการดำเนินงาน เมื่อวาน (4 ม.ค.) กระทรวงคมนาคม ได้ลงนามแต่งตั้งคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริงการก่อสร้างปรับปรุงป้ายชื่อดังกล่าว และจะทราบผลการสอบข้อเท็จจริงภายใน 15 วัน โดยมีปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธานฯ อธิบดีกรมรางเป็นรองประธานฯ และยังมีผู้แทนจากหน่วยงานอื่นที่ไม่ได้สังกัดกระทรวงคมนาคม ประกอบด้วย ตัวแทนจากสภาวิศวกร กรมบัญชีกลาง วิศวกรรมสถาน สภาสถาปนิกแห่งประเทศไทย



“เรื่องการเปลี่ยนชื่อเป็นประเพณีปฏิบัติ ไม่ใช่ความต้องการของผม ในอดีตหรือแม้แต่ในปัจจุบันก็มีการดำเนินการลักษณะเช่นนี้ เช่น สนามบินหนองงูเห่า ที่เปลี่ยนสนามบินสุวรรณภูมิ สถานที่สำคัญของทางราชการหลายแห่งก็ดำเนินการอย่างนี้ หากเห็นว่าเป็นการดำเนิการที่เหมาะสม หรือต้องการสิ่งที่เป็นมหามงคล ถือเป็นการดำเนินการตามปกติ” นายศักดิ์สยาม กล่าว



ส่วนเหตุผลที่ต้องจ้างบริษัทรายเดิมนั้น เป็นเพราะโครงการก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อยังอยู่ในระยะประกันสัญญา ซึ่งหากเกิดความเสียหายบริษัทรายเดิมก็ต้องเป็นผู้รับผิดชอบ ขณะที่เรื่องของคดีความก็ยังไม่ถึงที่สุด สมาชิกฯ ต้องศึกษาระเบียบกฎหมายเกี่ยวกับการชำระเงินให้ดี ซึ่งพบแล้วว่าตามระเบียบไม่สามารถชำระเงินได้ เพราะไม่ได้อยู่ในสัญญา คงต้องมีการอุทธรณ์ต่อไป