“ศิริภา” ผู้สมัคร สส.พญาไท-ดินแดง โวยแทนชาว กทม. งัดข้อภูมิใจไทย คัดค้านสร้างทางด่วน 2 ชั้น

“ศิริภา” ผู้สมัคร สส.พญาไท - ดินแดง โวยแทน ชาว กทม.  งัดข้อภูมิใจไทย คัดค้านสร้างทางด่วน 2 ชั้น ชี้ไร้หลักประกันความปลอดภัย รัฐเสียงบ ปชช.จ่ายค่าทางด่วนแพง



นางสาวศิริภา อินทวิเชียร รองโฆกพรรคประชาธิปัตย์ ในฐานะผู้สมัคร สส.กทม.เขตดินแดง - พญาไท ลงพื้นที่พบปะพี่น้องประชาชนบริเวณใต้ทางด่วนวัดมะกอก รับเรื่องร้องเรียนจากนายเทพพล เครื่องจันทร์ ประธานเครือข่ายชุมชนเขตพญาไท คัดค้าน การขยายสัมปทานโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 ( ทางพิเศษศรีรัช ) ระหว่าง การทางพิเศษแห่งประเทศไทย และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ที่เห็นพ้องให้ BEM ลงทุนโครงการปรับปรุงทางด่วนขั้นที่ 2 เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจร ด้วยการก่อสร้างทางด่วน 2 ชั้น คร่อมทางด่วนขั้นที่ 2 จากบริเวณถนนงามวงศ์วานไปจนถึงถนนพระราม 9 ตัดกับถนนประดิษฐ์มนูธรรม รวมระยะทางประมาณ 17 กิโลเมตร หรือ โครงการ "Double Deck Expressway"



โดยจากการรับฟังปัญหา น.ส.ศิริภา เปิดเผยว่าโครงการนี้เป็นหนึ่งในปัญหาในพื้นที่เขตเลือกตั้งที่ตนได้ศึกษาข้อมูล พบว่าเป็นโครงการนี้ส่งผลให้รัฐเสียประโยชน์ กว่า 1.6 แสนล้านบาท และเคยถูกยุติไปแล้ว แต่กลับถูกหยิบยกมาทบทวนใหม่ในรัฐบาลภูมิใจไทย



น.ส.ศิริภา กล่าวว่า โครงการนี้ไม่เพียงแต่ทำให้รัฐเสียหาย สูญเสียงบประมาณ แต่ยังส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และสภาพความเป็นอยู่ของผู้คนตลอดระยะทาง 17 กม. เป็นโครงการที่ไม่สอดคล้องกับยุคสมัย สุดท้ายภาระตกไปอยู่กับพี่น้องประชาชนที่ต้องเสียค่าทางด่วนแพงไปอีกชั่วอายุคน การสร้างทางด่วน2 ชั้นไม่สามารถแก้ปัญหาการจราจรติดขัดได้จริงเนื่องจาก ช่องทางออกของทางด่วน ยังคงเท่าเดิม อีกทั้งไม่มีหลักประกันเรื่องของความปลอดภัย เห็นได้จากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นสูญเสียชีวิต ซ้ำแล้วซ้ำเล่ากับพื้นที่ถนนพระราม2  และรัฐบาลควรมุ่งเน้นการขยายการขนส่งสาธารณะที่ครอบคลุม และมีความสะดวกสบายเพื่อให้ประชาชนหันไปใช้การขนส่งสาธารณะมากขึ้น



"ดิฉันไม่เห็นว่า โครงการนี้จะสามารถแก้ไขปัญหาการจราจรได้ แต่เพียงเมกกะโปรเจคที่รัฐบาลต้องเสียประโยชน์มหาศาล และสุดท้ายภาระตกอยู่กับพี่น้องประชาชนที่ต้องมาแบกรับภาระค่าทางด่วนที่แพงขึ้น โดยที่มีหลักประกันเรื่องของความปลอดภัยในระหว่างการก่อสร้างประชาชนจะกล้าใช้ทางด่วนชั้นที่1 อย่างไรในระหว่างที่มีการก่อสร้างชั้นที่2  ไม่ต่างจากทางยกระดับพระราม 2 ที่รถวิ่งอยู่ด้านล่างด้านบนมีการก่อสร้าง สุดท้ายก็เกิดปัญหาโครงสร้างถล่มลงมาทับเส้นทาง อีกทั้งโครงสร้างรับน้ำหนักต้องรับน้ำหนักมหาศาลบนดินอ่อนของกรุงเทพฯ และเสี่ยงต่อความปลอดภัย หากเกิดแผ่นดินไหวในอนาคต เพราะไม่มีหลักประกันว่าจะไม่มีการทุจริตคอรัปชั่นในโครงการนี้ แบบที่เคยเกิดขึ้นกับตึก สตง." น.ส.ศิริภา