ผู้โดยสารบ่น ‘สถานีรถไฟ สวนสนฯ’ สร้างใหม่แต่ลำบาก ต้องเดินอ้อมชานชาลาข้ามทางรถไฟ

ผู้โดยสารบ่น “สถานีรถไฟ สวนสนประดิพัทธ์” จ.ประจวบคีรีขันธ์ สร้างใหม่ยังไงให้ลำบากกว่าเดิม ตัวสถานีอยู่ห่างจากที่หยุดรถเกือบ 400 ม. ต้องเดินอ้อมชานชาลาข้ามทางรถไฟ พบมีจุดเจาะพื้นชานชาลาเพื่อทำทางข้ามแต่ยังไม่แล้วเสร็จ แต่ก็ต้องเดินอ้อมอยู่ดี ตั้งคำถาม “ทำเพื่อ?”


กลายเป็นประเด็นวิพากษ์วิจารณ์ในโลกออนไลน์ สืบเนื่องมาจากที่ผู้ใช้เฟซบุ๊ก Kornwithoon Chantarametakul ได้เผยแพร่เรื่องราวผู้ใช้บริการสถานีรถไฟ สวนสนประดิพัทธ์ จ.ประจวบคีรีขันธ์ แต่ตัวสถานีอยู่ห่างจากจุดหยุดรถเกือบ 400 เมตร ไม่มีทางเดินข้ามฝั่ง ผู้ใช้บริการต้องใช้เวลาในการเดินอ้อม ซ้ำมีการทำทางข้ามกลางชานชาลามาฝั่งสถานี ด้วยการเจาะพื้นชานชาลา

โดยระบุข้อความว่า นี่คือผลของการออกแบบสถานีรถไฟ ที่ไม่คำนึงถึงการใช้งานจริง แต่ก็ฝืนสร้างจนแล้วเสร็จ สถานีรถไฟ สวนสนประดิพัทธ์ สถานีที่มีการโดยสารสำคัญอย่างเดียวคือ รองรับนั่งท่องเที่ยว ที่จะมาเที่ยว สวนสนฯ กับ อุทยานราชภักดิ์ แต่กลับไม่มีการอำนวยความสะดวกผู้โดยสาร ในการใช้สถานีรถไฟเลย ตัวสถานีอยู่ห่างจาก ที่หยุดรถเดิม และที่หยุดรถชั่วคราวเกือบ 400 เมตร ไม่มีทางเดินจาก ชานชาลาที่ 2/3 ที่ขบวน 911 ต้องจอดเป็นประจำ ข้ามไปฝั่งสวนสน มีแต่ทางลอดจากที่จอดรถสถานี แต่ก็ต้องเดินอ้อมไป หรือต้องข้ามที่ถนนเท่านั้น (รฟท. เคยให้ข้อมูลว่าเนื่องด้วยสถานีเหล่านี้มีผู้มาใช้บริการ เฉลี่ยไม่ถึงวันละ 20 คน /วัน เลยไม่จำเป็นต้องสร้างสะพานลอย)


แต่ก็มีการพยายาม ทำทางข้ามกลางชานชาลา มาฝั่งสถานี ด้วยการเจาะพื้นชานชาลา (เพื่อ!??) ซึ่งยังทำไม่เสร็จ แต่ถึงแล้วเสร็จก็ต้องเดินอ้อมไปที่ถนนอยู่ดี ตามการใช้งานจริงที่ออกแบบ ผู้โดยสารต้องเดินไปข้ามที่หัวชาน แล้วเดินย้อนกลับมาที่อาคารสถานี ก่อนจะเดินตามทางหน้าสถานีย้อนไปที่ถนน เพื่อเดินข้ามทางรถไฟ ไปสวนสน (เพื่อ!!??)


แต่การใช้งานจริงวันแรก ผู้โดยสารส่วนมาก เดินลงที่หัวชาน แล้วเดินเท้าต่อตามทางรถไฟไปที่ถนน ซึ่งอันตราย แถมลำบากมาก แถมไกลมากด้วย และนี่คือสิ่งที่ผู้โดยสาร จะต้องเจออีกหลายปี หลังคาชานชาลา ก็สั้นมาก ขบวน911 ที่พ่วงแค่ 3 คันยังยาวกว่าหลังคา แถมหลังคาอยู่กลางชานทำให้ขบวนรถต้องจอดที หลังคา ทำให้ไกลหัวชานเข้าไปอีก สร้างใหม่ยังไงให้ลำบากกว่าของเดิม คิดว่าดีก็ทำต่อไป