ต่างประเทศ
กลุ่มฮูตีในเยเมน เล็งเก็บค่าผ่านทางเรือแล่นผ่าน "ทะเลแดง" ยกเว้น “เรือจีน”
3 ชั่วโมงที่แล้ว
20 views
รอยเตอร์ส รายงานอ้างแหล่งข่าวว่า กลุ่มฮูตีซึ่งได้รับการสนับสนุนจากอิหร่านซึ่งได้ประกาศปิดล้อมทางทะเลต่อซาอุดีอาระเบียเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม เป็นการเปิดแนวรบใหม่ไปแล้วนั้น กำลังกำลังพิจารณาเก็บค่าธรรมเนียมจากเรือส่วนใหญ่ที่แล่นผ่านช่องแคบ "บับ เอลมันเดบ" ซึ่งเป็นช่องแคบเชื่อมทะเลแดง กับ อ่าวเอเดน แต่ยังไม่มีการระบุระยะเวลาในการดำเนินการในขณะนี้
แหล่งข่าวระบุว่า เจ้าหน้าที่กลุ่มฮูตีได้เดินทางไปยังอิหร่านในเดือนกรกฎาคมเพื่อเข้าร่วมพิธีศพของอดีตผู้นำสูงสุด อญาตอลลาห์ อาลี คาเมเนอี ซึ่งในระหว่างนั้นเจ้าหน้าที่อิหร่านได้หารือกับพวกเขาเกี่ยวกับประเด็นการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมในการผ่านช่องแคบบับเอลมันเดบ โดยเป้าหมายของการดำเนินการดังกล่าวคือการทำให้การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมในเส้นทางน้ำระหว่างประเทศเป็นเรื่องปกติ และเพิ่มแรงกดดันต่อสหรัฐฯ
อย่างไรก็ตาม เรือของจีนจะได้รับการยกเว้นจากค่าธรรมเนียมดังกล่าว และกลุ่มฮูตีก็สนับสนุนข้อตกลงนี้ดี โดยแหล่งข่าวกล่าวว่า จีนได้เปิดการเจรจาโดยตรงกับกลุ่มฮูตีเพื่อให้เรือบรรทุกน้ำมันของจีนสามารถแล่นผ่านทะเลแดงตอนใต้ได้โดยไม่ถูกโจมตี ทั้งนี้ จีนเป็นผู้ซื้อน้ำมันจากซาอุดีอาระเบียรายใหญ่ที่สุดของโลก
หลังจากนั้น เจ้าหน้าที่ของกลุ่มฮูตีที่เดินทางกลับจากอิหร่านนั้นเดินทางโดยเครื่องบินกลับมายังเยเมน โดยเดินทางมาพร้อมกับที่ปรึกษาชาวอิหร่าน เพื่อให้คำแนะนำเกี่ยวกับการจัดตั้ง "หน่วยงาน"ที่จะหน้าที่ควบคุมค่าธรรมเนียมผ่านช่องแคบ "บับ เอลมันเดบ"
ทั้งนี้ การเคลื่อนไหวดังกล่าวจะเผชิญกับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากประเทศในอ่าวเปอร์เซียและยุโรป อย่างมาก และการปิดช่องแคบบับเอลมันเดบนั้นจะยิ่งทำให้ซาอุดิอาระเบียขาดทางเลือกสำคัญแทนช่องแคบฮอร์มุซ และเพิ่มความกังวลเกี่ยวกับการขาดแคลนน้ำมันในตลาดโลกมากขึ้น
รายงานระบุว่า ก่อนหน้านี้มีการกล่าวหาว่ากลุ่มฮูตีได้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากบริษัทเดินเรือบางแห่งที่แล่นเรือผ่านทะเลแดงและอ่าวเอเดน ในช่วงที่กลุ่มฮูตีเปิดฉากรุกรานทางทะเล ในปี 2024 เพื่อแลกกับการให้เรือผ่านอย่างปลอดภัย โดยค่าธรรมเนียมเหล่านั้นคาดว่าสูงถึง 180 ล้านดอลลาร์ (ราว 6,024 ล้านบาท) ต่อเดือนแต่รายละเอียดเหล่านั้นจะยังไม่ได้รับการตรวจสอบ
ทั้งนี้ การเดินเรือผ่านช่องแคบบับเอลมันเดบไปยังเอเชียใช้เวลาโดยเฉลี่ย 16 วัน เทียบกับ 50 วันหากสินค้าถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านทะเลแดงตอนเหนือ ผ่านคลองสุเอซ และจากนั้นผ่านทางตอนใต้ของแอฟริกา
แท็กที่เกี่ยวข้อง
