กรมการขนส่งทางบก แจง มาตรการแก้ปัญหา “ขนส่งศูนย์เหรียญ”

ตามที่ข่าวในเว็ปไซต์ https://ch3plus.com/news/economy/ch3onlinenews/411098 ระบุว่า ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย แจ้งว่าขณะนี้มีกลุ่มทุนจีนเข้ามาตั้งคลังส่งสินค้าและเปิดกิจการขนส่งเองอย่างเต็มรูปแบบ ประกอบกับมีสินค้าจากประเทศจีนทะลักเข้าไทยเป็นจำนวนมาก โดยสินค้าเหล่านั้นมีการใช้รถขนส่งสินค้าของจีนและเกือบทั้งหมดผ่านบริษัทนอมินี นั้น

กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ขอเรียนชี้แจงว่า ตาม พ.ร.บ. การขนส่งทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 24 กำหนดคุณสมบัติของผู้ขอรับใบอนุญาตประกอบการขนส่งไม่ประจำทางด้วยรถบรรทุก กรณีที่เป็นนิติบุคคลว่า จะต้องจดทะเบียนตามกฎหมายไทย และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในราชอาณาจักรไทย รวมถึงกรรมการไม่น้อยกว่ากึ่งหนึ่งต้องมีสัญชาติไทย และทุนของบริษัทไม่น้อยกว่าร้อยละ 51 ต้องเป็นของผู้ถือหุ้นซึ่งเป็นบุคคลธรรมดาและมีสัญชาติไทย ซึ่งกรมการขนส่งทางบกได้ตรวจสอบและพิจารณาอนุญาต โดยถือปฏิบัติตามกฎหมายดังกล่าวอย่างเคร่งครัด

ในประเด็นการดำเนินธุรกิจที่เป็นนอมินีจีนแบบครบวงจรทั้งคลังสินค้าและการนำเข้า-ส่งออกนั้นจะต้องทำการหารือร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งจากกระทรวงพาณิชย์และกระทรวงการคลังเพื่อหาแนวทางในการช่วยกันกำกับดูแลมิให้เกิดข้อเสียเปรียบในการดำเนินธุรกิจของผู้ประกอบการขนส่งสินค้าไทยต่อไป

ทั้งนี้ในส่วนของประเด็นที่รถบรรทุกจากจีนวิ่งในประเทศไทยนั้น ขบ. ขอชี้แจงว่าการจดทะเบียนรถขนส่งสินค้านั้นไม่ได้จำกัดสัญชาติของผู้ผลิตรถซึ่งจะเป็นรถที่ผลิตในจีน ญี่ปุ่น อาเซียน สหภาพยุโรป หรือสหรัฐอเมริกาก็ได้ แต่รถเหล่านั้นต้องมีลักษณะรถ ขนาด และอุปกรณ์และส่วนควบของรถตามที่กฎหมายกำหนดและมีการนำเข้าที่ถูกต้องตามกระบวนการของกรมศุลกากร ซึ่งในปัจจุบันมีรถบรรทุกขนส่งสินค้าจากผู้ผลิตสัญชาติจีนจดทะเบียนอยู่ประมาณ 8,473 คัน (ซึ่งมีผู้ผลิตรถสัญชาติจีนบางรายมาตั้งฐานการผลิตในประเทศไทยด้วย) การเลือกใช้รถบรรทุกจากผู้ผลิตรายใดเป็นสิทธิเสรีภาพของผู้ประกอบการขนส่งสินค้าในการเลือกใช้ยานพาหนะที่มีความเหมาะสมกับโครงสร้างต้นทุน ลักษณะงานขนส่ง และการบริหารจัดการขององค์กร

ในส่วนของการกำกับดูแลรถขนส่งสินค้าที่เป็นทะเบียนต่างประเทศนั้น กรมการขนส่งทางบกได้ดำเนินการตาม บันทึกความเข้าใจว่าด้วยการดำเนินการตามความตกลงว่าด้วยการขนส่งข้ามพรมแดนในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงในระยะแรก (MOU Early Harvest) ที่อนุญาตให้ประเทศสมาชิกอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง สามารถทำการเดินรถระหว่างกันได้บนเส้นทางและด่านพรมแดนที่กำหนด โดยครอบคลุมการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารแบบไม่ประจำทาง กำหนดโควตาประเทศละ 500 คัน (โดยในระยะแรกจะเป็นการขนส่งระหว่างประเทศสมาชิก 5 ประเทศ ยกเว้นเมียนมา เนื่องจากเมียนมายังไม่พร้อมดำเนินการ)ซึ่งบันทึกความเข้าใจฯ Early Harvest มีผลบังคับใช้จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2569  โดยปัจจุบันมีผู้ประกอบการขนส่งสินค้าไทยจำนวน 11 ราย มายื่นขอใบอนุญาตการเดินรถจำนวน 458 คัน โดยคาดว่าจะสามารถทำการเดินรถได้ในวันที่ 1 กันยายน 2567