'ทีดีอาร์ไอ' ชี้รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ถ้าทำทุกสาย รัฐต้องควักเนื้อปีละหมื่นล้าน

เมื่อวันที่ 22 ต.ค.66 นายสุเมธ องกิตติกุล ผู้อำนวยการวิจัยนโยบายด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ของสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ) กล่าวถึงนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ว่า หลังปรับลดค่าโดยสารของสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ และสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต เก็บอัตราสูงสุด 20 บาท ทำให้ผู้โดยสารของแต่ละเส้นทางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ถือว่าเป็นประโยชน์ได้ระดับหนึ่ง


แต่ปัญหาอยู่ตรงที่รัฐบาลจะขยายผลไปยังเส้นทางอื่น ๆ หรือเก็บค่าโดยสาร 20 บาทในทุกสาย โดยเสียค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียว ต้องใช้ระยะเวลาในการผลักดัน เนื่องจากรัฐบาลต้องใช้งบประมาณอุดหนุนถึง 10,000 ล้านบาทต่อปี ให้กับเอกชนที่รับสัมปทานเดินรถแต่ละเส้นทาง แต่จะได้ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 1.2 ล้านคน-เที่ยวต่อวัน


"รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ซึ่งรัฐได้เริ่มทำแล้ว สายสีแดงและสีม่วง หรือจะทำต่อในสายอื่นนั้น ต้องดูจะเป็นนโยบายระยะยาวขนาดไหน เพราะมีเรื่องต้นทุนเกี่ยวข้อง เช่น ค่าไฟที่สูงขึ้น คำถามคือเมื่อต้นทุนสูงขึ้น ค่าโดยสารจะผันแปรยังไง รัฐจะนำเงินจากไหนมาชดเชย ดังนั้นรัฐต้องมีสูตรคำนวณค่าโดยสารที่เหมาะสมในระยะยาว เหมือนค่าเอฟที เพราะรัฐคงจะรับภาระทั้งหมดคงไม่ได้ ทั้งนี้มองว่าอัตราค่าโดยสารที่เหมาะสมน่าจะอยู่ที่ 40-50 บาทตลอดสาย เพราะรัฐอุดหนุนไม่เกินปีละ 2,000 ล้านบาท ขณะที่ผู้โดยสารจะไม่ต่างกันมากกับการเก็บ 20 บาทตลอดสาย"

รับชมผ่านยูทูปได้ที่ : https://youtu.be/VLm6gdalKvQ