พนง.คุมไม้กั้น แจงขั้นตอนส่งสัญญาณให้คนขับรถไฟ ชี้จุดตัดอโศกเกิดปัญหาซ้ำซาก

พนักงานไม้กั้นรถไฟที่มาประจำจุดแทนเปิดเผย จุดตัดรถไฟอโศกเป็นปัญหาซ้ำซาก ตามขั้นตอนหากเคลียร์การจราจรไม่ได้ ต้องวิทยุแจ้งพนักงานขับรถ พนักงานขับรถรับทราบและต้องส่งสัญญาณกลับ พร้อมทั้งต้องเคลียร์การจราจรก่อนนำไม้กั้นลง ยอมรับระยะเวลากระชั้นชิดอาจเบรครถไม่ทัน

ทีมข่าวอาชญากรรม ช่อง 3 ได้พูดคุยกับพนักงานไม้กั้นทางรถไฟประจำจุดตัดทางรถไฟบนถนนอโศก - ดินแดง โดยเปิดเผยว่า ตนได้จะมาทำหน้าที่แทนพนักงานที่ประจำจุดนี้ ซึ่งทราบว่าถูกนำตัวไปสอบปากคำกับพนักงานสอบสวน สน.มักกะสัน ตลอดทั้งคืน ส่วนตัวได้เพียงแค่เจอหน้า แต่ยังไม่ได้พูดคุยอะไร เลยไม่รู้ว่ามีอาการเครียดอะไรหรือไม่

แต่ยอมรับว่าไม่ควรจะเกิดเหตุการณ์แบบนี้ขึ้น รู้สึกเสียใจและใจหายไม่ต่างกับทุกคน แต่ตนก็ต้องทำหน้าที่ต่อไป ซึ่งตามปกติแล้ว จุดตัดดังกล่าวมักจะมีปัญหาเรื่องการจราจรที่คร่อมทางรถไฟเป็นประจำและเป็นปัญหาซ้ำซากที่มีมาตั้งแต่รุ่นปู่รุ่นย่า เพราะรถติดขัด พนักงานไม้กั้นรถไฟจะมีหน้าที่ในการวิทยุและโบกธงส่งสัญญาณบอกให้พนักงานขับรถไฟรับทราบและชะลอความเร็ว ซึ่งพนักงานขับรถไฟต้องส่งสัญญาณบอกกลับรับทราบ

พร้อมกันนี้ พนักงานไม้กั้นรถไฟต้องเร่งเคลียร์การจราจร ซึ่งหากถนนว่างแล้วเมื่อไหร่ จึงจะสามารถนำไม้กั้นลงได้ แต่ถ้ารถยังจอดคร่อมอยู่ ก็ไม่สามารถนำไม้กั้นลงได้ ทั้งนี้ ระยะเวลาในการเปิดสัญญาณเสียง "โหม่ง" จะใช้ระยะเวลาอย่างน้อยประมาณ 1-5 นาที

อย่างไรก็ตาม เมื่อวานนี้ตนไม่ได้อยู่ในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น จึงไม่รู้รายละเอียดว่าเกิดอะไรขึ้นบ้าง แต่ตามปกติหากไม่สามารถเคลียร์การจราจรได้ รถไฟต้องชะลอความเร็วและหยุดรถ จนกว่าการจราจรจะเคลียร์ ถึงจะสามารถวิ่งรถไฟต่อไปได้ เมื่อผู้สื่อข่าวสอบถามว่า จากภาพวงจรปิดเห็นว่าหลังจากเปิดเสียงสัญญาณ "โหม่ง" ก่อนเกิดเหตุรถชน มีเวลาอย่างน้อยประมาณ 2 นาที 15 วินาที ระยะนี้รถไฟสามารถเบรกทันได้หรือไม่ พนักงานไม้กั้นรถไฟยอมรับว่าเบรกไม่ทัน เพราะรถไฟมีน้ำหนักสูง ต้องทำระยะพอสมควร ถึงจะสามารถเบรกได้

ส่วนรายละเอียดประเด็นอื่นนั้น พนักงานไม้กั้นรถไฟปฏิเสธที่จะให้ข้อมูล เพราะไม่ได้ทำหน้าที่ขับรถไฟและไม่รู้รายละเอียดใด ๆ ทั้งสิ้น แต่ยอมรับว่าที่ผ่านมาเราก็ยังเคลียร์และแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟตรงนี้อยู่แล้ว