เร่งสรุปสาเหตุ ล้อหลุดจากขบวนรถไฟฟ้าสายสีเหลือง

กรณีล้อโมโนเรลหลุดร่วงจากขบวน"รถไฟฟ้าสายสีเหลือง" ตกลงไปกระเเทกพื้นเเละกระเด้งไปโดนรถเเท็กซี่ได้รับความเสียหาย เหตุเกิดในช่วงค่ำของเมื่อวาน ไม่ไกลจากสถานี"ศรีเทพา" วันนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เเละรัฐมนตรีช่วยฯ ได้เรียกบริษัทที่ได้รับสัมปทานมาชี้เเจง ก่อนจะออกมาเเถลง ยืนยันว่า ชิ้นส่วนที่หลุดออกมา คือล้อที่ติดอยู่ด้านข้าง-ทำหน้าที่ช่วยประคองตัวรถ เบื้องต้น คาดว่าน่าจะเกิดข้อบกพร่องจากโรงงานผลิตชิ้นส่วนล้อรถไฟฟ้า ขณะนี้กำลังเร่งตรวจเเละสรุปสาเหตุที่ชัดเจนว่าอะไรเกิดจากอะไรกันเเน่ ในขณะที่ผู้ใช้บริการเเละประชาชนคนใช้รถใช้ถนน เรียกร้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ใส่ใจเเละให้ความสำคัญกับระบบความปลอดภัยขั้นสูงสุด หลังมีอุบัติเหตุบนเส้นทางรถไฟฟ้าเเบบโมโนเรลเกิดขึ้นต่อเนื่อง ทั้งสายสีเหลืองเเละสายสีชมพู

กล้องวงจรปิดบันทึกเหตุการณ์ ขณะล้อประคองรถไฟฟ้าเเบบโมโนเรล หลุดร่วงจากขบวนรถไฟฟ้าสายสีเหลือง จุดตกอยู่ห่างจากสถานี"ศรีเทพา" ย่านเทพารักษ์ สมุทรปราการ ออกไปประมาณ 100 เมตร เเรงกระเเทกของล้อ ทำให้เด้งกระดอนไปโดนรถเเท็กซี่ที่วิ่งมาตามถนนได้รับความเสียหาย เเละนี่คือสภาพของล้อ ซึ่งก็มีคำถามว่า ขบวนรถไฟที่ยังมีสภาพใหม่ เเละเพิ่งจะเปิดใช้ได้ไม่นาน ทำไมถึงได้หลุดร่วงลงมา ในสภาพเเบบนี้ได้ เเละนั่นก็ทำให้ประชาชน ทั้งผู้ใช้บริการที่นั่งอยู่ภายในขบวน เเละผู้ที่สัญจรอยู่บนถนนด้านล่าง กังวลจะเกิดอันตราย เพราะตั้งเเต่เปิดใช้งาน มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นต่อเนื่อง ทั้งสายสีเหลืองเเละสายสีชมพู

ข่าว 3 มิติ ตรวจสอบข้อมูลขบวนรถรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง เส้นทางลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.4 กิโลเมตร รวม 23 สถานี มีบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด ได้รับสัญญาสัมปทานจาก การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ดำเนินการในรูปแบบรถไฟฟ้ายกระดับแบบรางเดี่ยว หรือ โมโนเรล ขบวนรถที่เห็นเป็นรุ่น อินโนเวียโมโนเรล 300 ผลิตเเละส่งมาจากบริษัท ในมณฑลอานฮุย ประเทศจีน ทำความเร็วสูงสุดได้ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

มีความเเตกต่างจากรถไฟฟ้าบีทีเอสที่เราคุ้นเคย เพราะระบบขับเคลื่อนของโมโนเรล จะใช้ล้อยางวิ่งบนเเท่นคอนกรีต ต่างจากบีทีเอสที้ใช้ล้อเหล็กวิ่งบนราง จากกราฟิกที่เรานำมาประกอบ จะเห็นกลไกการทำงานการเคลื่อนที่ เเละในส่วนที่หลุดจากขบวนรถ ก็คือส่วนของล้อด้านข้างส่วนล่าง ที่คอยประคองตัวรถให้เคลื่อนไปข้างหน้า จากภาพจะเห็นว่า ต่ำลงมาจากล้อประคองจะไม่สิ่งใดกั้น เมื่อล้อเกิดหลุดจึงตกลงสู่พื้นล่าง ซึ่งเป็นถนนสายหลักที่ประชาชนใช้สัญจร เมื่อเกิดเหตุการณ์ต่อเนื่อง จึงมีคำถามว่า"ประเทศไทย" ยังเหมาะกับระบบโมเดลหรือไม่

บ่ายวันนี้ (3 ม.ค.) นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีคมนาคม พร้อมรัฐมนตรีช่วยฯ นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ เเถลงความคืบหน้าเรื่องนี้ หลังจากก่อนหน้านี้ได้เรียกเอกชนผู้ได้สัมปทานมาชี้เเจง เบื้องต้น คาดว่าเกิดจากข้อบกพร่อง จากโรงงานผลิตชิ้นส่วนล้อรถไฟฟ้า กำลังตรวจสอบเชิงลึก โดยมุ่งเป้าข้อสันนิษฐานไปที่ 1. ความร้อน 2. โครงสร้างเหล็ก 3. เส้นทางการเดินรถ อยู่ระหว่างตรวจพิสูจน์ คาดว่าจะทราบผลภายใน 1 เดือน พร้อมกำหนดมาตรการคาดโทษ เอกชนผู้ให้บริการเเล้ว

ส่วนคำถาม ไทยเหมาะสมกับการใช้รถไฟฟ้าแบบโมโนเรล หรือไม่ นายสุรพงษ์ บอกว่า ทางรัฐบาลก็ตั้งข้อสงสัยลักษณะนี้เช่นกัน โดยจะกลับไปทบทวนและศึกษาแผนถึงความเหมาะสมต่อไป โดยรถไฟฟ้าสายสีเหลือง จะกลับมาให้บริการปกติในวันเสาร์ที่ 6 มกราคมนี้ ระหว่างนี้ประชาชนสามารถเดินทางได้ฟรีตลอดเส้นทาง